===★★★★★沈阳至北京12次英雄列车★★★★★===
这是一个真实的故事。事情发生在20世纪50年代的最后一年，即新中国诞生后的
第10个年头，1959年夏季：
列车失踪：震惊海内外的头号新闻
7月23日午夜十分，大洋彼岸的“美国之音”播音员向全世界报道了一条令世人震
惊的号外新闻：
在中国的辽西地区，昨日因连遭暴雨袭击而引发了一场特大山洪，洪灾爆发时将
一列载有600余人的客运列车吞没，列车上的600余名旅客及司乘人员全部遇难…
…没有发现生还者的踪迹……
该消息随着美国广播公司的卫星通讯电波，传遍了世界各地，令全球为之惊愕！
洪水……列车……600多人遇难……特大灾祸……闻者无不痛心疾首，垂泪默哀。
7月22日，铁道部机关已接到从锦州铁路局发来的紧急报告：
……绥中县前卫地区遭受到百年不遇的特大暴雨袭击，导致山洪暴发，水库决口
……兴城至山海关之间的铁路设施和有关设备均被冲毁，通讯线路全部中断。前
卫车站已被洪水淹没……12次特别快车失踪，虽已派出飞机侦察，但因地面云层
太厚，始终没有找到该列车的踪影……
临近黄昏时分，锦州铁路局领导接到来自前方救援队的报告：在距前卫车站大约
7公里的洪水下游处，有人从洪水中打捞到一块12次列车上的“方向牌”。据此推
断，12次列车的“出事地点”应当在前卫车站的左右区段至石河桥一带……
目前的情况不外乎有3种可能：其一，列车已被洪峰卷走，并被洪水卷到下游低洼
地带；其二，列车在石河桥上停车时，随即与垮塌的桥梁同时沉入水底；其三，
列车现已脱离危险，可能驶向了地势较高的安全区域。
傍晚时分，绥中地区的大雨终于停了，天色渐渐笼罩在黑暗之中。从山海关和锦
州方面派出的救援队伍仍在夜幕里继续寻找着失踪的12次列车……
12次列车的下落，牵挂着海内外各方人士的心，牵动着路内外各级领导的心，牵
动着铁路员工及其家属们的心。
12次列车，你在哪里？你在哪里呀？
岁月流逝至今，当年，“美国之音”那段有关“中国列车在洪水中遇难”的新闻
报道，也已尘封了47年之久。今天，让我们重新翻开历史，再一次了解12次列车
在特大洪灾中幸存的内幕；再一次回放12次列车路遇洪水时，那一组组惊心动魄
的难忘镜头……
铁龙戏水:近千人获救的抢险奇迹
1959年7月21日晚，由沈阳开往北京的12次特别快车于22点35分正点发车。列车迎
着洒洒落落的雨点前进，正点到达北京的时间应该是次日上午10点45分。沈阳客
运段北京车队的“三八红旗包乘组”担当着此次列车的值乘任务，列车长由20岁
出头的张敏媛和李桂芹担任。
7月22日拂晓，锦州以北地区的上空依旧是乌云密布、大雨滂沱，这里已经连降暴
雨数日，并造成多处地区河水泛滥。
当12次列车穿过锦州到达兴城之时，接到调度的命令：“前方是石河桥，列车准
备缓行，时速5公里……”。
时间大约在5点左右，空中的雨点骤然变大，已经看不到常见的“点线”之形，完
全变成了“瓢泼”之状，如同倾盆之水从天空降落。
暴风骤雨突然袭来，它发疯似的冲撞着大地，冲击着奔驰的12次列车。司机长屏
住呼吸，驾驶着机车在暴雨中缓缓行进，列车在穿越石河桥时，司机长发现前方
有摇动的火光，几名养路工人在路基上拼命地高喊着：“停车！停车！”
司机长见状，迅速紧急刹车，使12次列车的车身停在石河桥上，而车头已经跨上
了桥西一侧的路基。
养路工人在暴雨中告急，前方大约100米的路段上，发现路基穿孔的重大险情，列
车无论如何也不能再前进了，危险太大！
大雨继续下着，河水还在猛涨，桥下洪峰翻滚，天空漆黑如墨。列车前行有危险
，停在桥面上更危险！怎么办？紧急之中，列车长、乘警长、运转车长和司机长
纷纷跑向桥头，用护路部队的电话向锦州方面请示调度命令。在得到“后退”的
指令后，12次列车迅速由石河桥倒退行驶，一直后退到前卫车站。在整列车体刚
刚退出石河桥面之际，一股洪峰到达，将石河桥梁全部冲垮，真是好险呐！
列车退至前卫车站之际，张敏媛车长立即与车站的单站长取得联系，在询问最新
调度命令时，才知道通讯线路已被洪水冲毁，他们现在已与上级完全中断了联系
。单站长告诉张敏媛：“此地的防洪形势特别紧张，防洪指挥部早有通知，一听
到枪声，必须立即撤离！那是山洪暴发与水库决口的信号。”
单站长话音未落，就听见三声枪响。张敏媛等人同时向枪声传来的方向望去。此
时，天空渐亮，已能看见远处朦朦胧胧的物体，只见从西北方向涌来一片白茫茫
的水墙。洪水来啦！水头呼啸而至，那声音如同发疯的猛虎在狂吼，令人惊骇。
洪峰的水浪有几层楼高，倾泻而下，瞬间即将地面的房屋推倒荡平。大树被连根
拔起后卷入水流，就像水面上漂浮着一棵葱。车站附近原有一片较大的粮食仓库
，眨眼工夫已被洪水夷为平地……
洪水向12次列车扑来，其势汹涌，淹没了车轮，扑打着车门和车厢。列车急速启
动并退出前卫车站，向身后的高坡地带驶去。洪水追赶着列车，两者像比赛一样
较量着速度……
列车在后退的路基两边，有许多刚从洪水中逃生出来的灾民。由于山洪暴发在清
晨，不少村民在睡梦中就被夺去了生命。幸存者从洪水里爬上路基，拼命地向高
处跑。跑不及的人则被洪水卷走。当12次列车从突然袭来的特大洪水中驶向远处
的高地时，受困于洪水的灾民们看到了求生的希望，挣扎的灾民纷纷涌向列车…
…列车在后退行驶过程中，连续三次停车，并从洪水中抢救出350余名受灾的村民
。
最终，12次列车停滞在一座土岗之上，这里是绥中县前卫地段铁路上的制高点。
列车和旅客及灾民们总算安全啦！但四周全是洪水，一望无际，他们被洪水团团
包围着，如同海洋中的孤岛，与外界彻底失去了联系。怎么办？洪水还会不会继
续上涨？列车在此地还要等待多久？何时才能与上级取得联系？这一系列的问题
摆到列车长面前，使23岁的张敏媛感到责任无比重大。她平生第一次经受着身心
的双重压力：列车上有近千人的生命安全啊！
此时此刻，列车党支部发挥出核心作用。列车党支部决定：在当前特殊而紧急的
情况下，要以列车上党的组织为战斗堡垒，带领大家团结互助，进行自救，共同
战胜洪水。
沈阳音乐学院院长李劫夫向列车党支部建议，把旅客中的军人和政府工作人员组
织起来，召开旅客代表会议，重点照顾好老人、妇女和儿童……党支部采纳了这
位老党员的建议。
7月22日傍晚，大雨终于停了。这时候，从紧张状态里走出来的人们才感到又饥又
渴。已经整整一天没吃饭啦！当年的12次列车是夜间运行，列车编组中没有餐车
。列车始发时，车上的食品只有乘务人员自备作早餐用的一箱面包。而眼下近千
人的吃饭与饮水问题，已成为列车上最为突出的头等大事。
聪明能干的列车长从下午开始，趁着雨水渐弱的间隙，组织有关人员到洪水中打
捞漂浮的粮食，仅打捞出被毁粮库中的面粉、花生和高粱米就有2000多斤。列车
只要就地取材，马上可以解决近千人的吃饭问题。张车长急中生智，经向当地政
府领导请示，同意用打捞上来的面粉作为列车全体成员的粮食，而且是“需要多
少拿多少”。
于是，旅客代表会议决定组织伙食团，成立了10个烙饼小组，到附近的上坡村，
借用村民的锅灶烙饼，从4时许一直烙了四五个小时，总共烙了800多斤白面大饼
。上坡村的老百姓还给12次列车送来600多个鸡蛋和一堆黄瓜，做成鸡蛋汤，用水
桶挑到列车上……
就这样，乘务人员在危难之中，总算把近千人的吃饭饮水问题成功解决。大家情
绪稳定，耐心等待着洪水的回落和救援队伍的到来。
7月23日，天空渐趋晴朗。当旅客们走出车厢时发现：空中有一架飞机在盘旋，并
向列车所滞留的土岗上投放悬挂物品的降落伞。大约有40多箱空投物件落到列车
的附近，上面写有“高级饼干，慰问旅客”的字样，人们激动地互相转告，兴奋
地大声呼喊：“毛主席派人来啦！咱们大家有救啦！”
从锦州和山海关派出去寻找失踪列车的各路救援队伍，终于在一片汪洋之中，找
到了12次列车停泊的身影——沈山线388公里~389公里的高坡区段间。至此，列车
已经“失踪”了近30个小时。
铁路部门的领导在洪水现场见到张敏媛车长时，紧紧地握住她的双手，问到：“
哎呀！你们还活着！都好吗？”其心情的激动程度实在难以言表，张敏媛亦兴奋
地回答：“我们都活着！大家挺好的，挺好的……”说话间，眼中的泪水却流了
下来……
根据车上旅客的要求，在7月24日的旅客代表会议中，通过了两项决定：一是全列
车开展卫生大清扫活动，清洁12次列车的车容车貌；二是举办全列车的文艺晚会
，庆祝12次列车战胜洪水。
7月24日午夜时分，被冲毁的通讯线路开始恢复正常，12次列车与前卫车站同时接
到上级命令：列车明日返回沈阳。
7月25日8点30分，与洪水顽强拼搏、奋战了3昼夜的12次列车，在一声长鸣之后，
满载着胜利的凯歌，驶回沈阳。
在线观看12次列车：http://east321.com/east321_article/d1/3966.html | 
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